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港口业务管理专业就业方向与就业前景怎么样

更新:2024-9-22 9:55:15    发布:大【dà】学【xué】生必备网
高考填报志愿时,港口业务管理专业就业方向有哪些以及就业前景怎么样是广大考生和家长朋友们十分关心的问题,以下是大学生必备网整理的港口业务管理专业简介、就业方向、就业前景等信息,希望对大家有所帮助。

1、港口业务管理专业简介

港口业【yè】务管理专业培养德、智、体【tǐ】、美全面发展,具有港口航运【yùn】与港口物流管理【lǐ】的基本理论知【zhī】识,了解航运【yùn】贸易规则及港口业【yè】务程序,能够从【cóng】事现代港【gǎng】口与【yǔ】港口【kǒu】物流企业【yè】经营管理【lǐ】、现代集装箱运输组织管理【lǐ】、现【xiàn】代仓【cāng】储管理、国际【jì】货运代理业【yè】务、理货业务、报关业务、报【bào】检【jiǎn】业务等工作的应用型【xíng】、管理型【xíng】、外向型【xíng】人才。港口【kǒu】业务管理【lǐ】专业培【péi】养掌握港【gǎng】口业务管理理论知识和【hé】港口业【yè】务操【cāo】作技能,面向【xiàng】港口企业、国际航运【yùn】企业【yè】、国际【jì】货运【yùn】代【dài】理企业等第一线岗位需要的,从事现代港口企业经营管【guǎn】理、港口生产管理、港口装卸工艺管理、现代集【jí】装箱运输组【zǔ】织管理、现【xiàn】代仓储管理、国际货运代理业务、理货【huò】业务、报关业务、报【bào】检【jiǎn】业【yè】务【wù】等工【gōng】作的【de】高端技能【néng】型人才【cái】。

2、港口业务管理专业就业方向

本专业毕业生面向港口企【qǐ】业、货代【dài】企业、国际航运企业【yè】、空运企业、外贸公司、物流企业从事现代【dài】港【gǎng】口企【qǐ】业经营管【guǎn】理、港口生产管理、港口【kǒu】装【zhuāng】卸【xiè】工艺管理、现代集装箱运输组织【zhī】管理、现代仓储管理、国际【jì】货【huò】运【yùn】代【dài】理、理货、报关、报检等工作。港【gǎng】口【kǒu】业务管理专业主【zhǔ】要的工作岗位【wèi】有:港口【kǒu】企【qǐ】业【yè】货【huò】运【yùn】、仓【cāng】储、航【háng】运【yùn】管理岗位;港【gǎng】口货代、船代;港口单证员岗【gǎng】位;外【wài】贸进出口公司仓储、货运、托运、报验【yàn】、报关员岗位;政府【fǔ】及事业【yè】单位【wèi】(交通运输管理部门、港航、港监、海关、海事等)管【guǎn】理员岗位【wèi】等。
从事行业:
毕业后主要在交通、贸易、其他行业等行业工作,大致如下:
1 交通/运输/物流 
2 贸易/进出口 
3 其他行业
4 建筑/建材/工程 
5 新能源
从事岗位:
毕业后主要在项目经理、客户经理等岗位工作,大致如下:
1 项目经理
2 客户经理
工作城市:
毕业后,上海、深圳、广州等城市就业机会比较多,大致如下:
1 上海
2 深圳 
3 广州 
4 北京 
5 天津 

3、港口业务管理专业就业前景怎么样

9-22 月份全国规模以【yǐ】上港【gǎng】口完【wán】成货物吞吐量【liàng】34.47 亿吨,同比增长15.7%。其中沿海【hǎi】港口完【wán】成25.53 万吨,同比【bǐ】增长14.6%;内河港【gǎng】口完成8.94 亿【yì】吨,同比增长18.9%。受基数相对较低和散杂【zá】货增加【jiā】迅速【sù】因素推动,北方港口【kǒu】的吞【tūn】吐量【liàng】增【zēng】速明【míng】显高【gāo】于东南沿海港口,营口【kǒu】、秦皇岛、天津等环渤【bó】海港口【kǒu】的吞【tūn】吐量增速都在20%以上,高于全国平均水平;而上【shàng】海、宁波、广州等都【dōu】低于全国平均增速,不到15%。费率提【tí】升是提高【gāo】码头经营业绩【jì】的最有效【xiào】手段【duàn】之一【yī】。
我国【guó】港口集装箱装卸费率多年【nián】来实施双轨制。国有控股【gǔ】集【jí】装箱码头遵照交通部统一【yī】费率执行;中外【wài】合资码头可自定费率【lǜ】,报交通部备案。目前我国绝大多数港口都是【shì】参照原有【yǒu】的交通部费【fèi】率实施【shī】收【shōu】费,费收【shōu】水【shuǐ】平与国际平均水平相比还不到一半。上海港【gǎng】、天津港【gǎng】等枢纽港的集装箱费【fèi】率有望【wàng】在【zài】2008年上调。但由于港口行业主要【yào】为【wéi】外贸行业服务,考虑【lǜ】到对【duì】宏观【guān】经【jīng】济的影【yǐng】响,费率上【shàng】涨的幅度应该不会很大,我们预计【jì】在10%左右。根【gēn】据以往集【jí】装箱码头【tóu】费率上调的经验数据来看,费率上调10%,集装箱码头的净利润提高7%左右。
我国装【zhuāng】卸【xiè】费率偏低【dī】的一个重要原因是【shì】由【yóu】于行政【zhèng】性收【shōu】费【fèi】过多导致我国港口总体费率与国外港口相比【bǐ】并【bìng】不低【dī】。随着加入【rù】WTO 后,我国【guó】港口当局不断转变行政职【zhí】能,行政性收费逐【zhú】渐减少,此消彼涨下为码头装卸费率的上涨留出了更多【duō】的空间。2013年港口业务管理专业高【gāo】校毕【bì】业人【rén】数为1000-1500人【rén】,其【qí】中男66%、女34%,2013年港【gǎng】口业务【wù】管【guǎn】理专业高校招生【shēng】男女比例为【wéi】文科58%、理科40%、文理综【zōng】合2%,近几年【nián】港口【kǒu】业务管理专【zhuān】业的就业率分别为【wéi】2011(90%-95%)、2012(95%-100%)、2013(90%-95%)。 

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